5月21日，东风柳汽历时4年自主研发的首款轿车风行景逸S50成功下线，进一步奠定了东风柳汽在自主品牌中的领先地位。与此同时，占地2000多亩、位于广西柳州汽车城的乘用车新基地轿车项目竣工投产，也为东风柳汽的腾飞插上翅膀。
“只有自主创新、自主品牌才是企业发展的灵魂。”从东风柳汽1991年创立乘龙品牌系列载货汽车和轻型客车开始，柳汽人就确立了自立自强的信念。近几年，柳汽自主创新能力不断提高，平均每年开发新产品十余个。
柳汽人忘不了2002年。那时，柳汽虽已成为国内第三大中型汽车厂家，却在年产销3万辆的规模上徘徊多年，企业面临破产、员工面临下岗。一个偶然的机会，公司管理层来到革命圣地井冈山，这里的历史让他们受到很大启发。回到柳州，东风柳汽开了一个月的闭门会，各个部门各自确立方向，并制订达成目标的时间表和具体措施。正是这次会上，东风柳汽首次提出“32字方针”，即“主动思考，发现问题，提出问题，解决问题；勇于挑战，寻找标杆，学习标杆，超越标杆”，并号召全公司学习井冈山精神，提出走自主品牌的柳汽精神“自强自立、创优创新、同心同德、为国为民”。
产品好，企业活。东风柳汽审时度势地进行战略上的重大转型， 2002年下半年，启动乘用车B11项目；2003年10月，启动商用车M53项目，搭建全新产品平台，自主研发，并积极导入QCD方针管理模式。这“两项工程”能否成功，对柳汽的生存和发展至关重要。以B11为平台的小型MPV的开发，可以扩充5个以上的产品，是柳汽之后在MPV领域施展宏图的强大武器；而以M53驾驶室为代表的中重型平台的开发，也为之后5至10年的柳汽应对商用车领域的竞争打下坚实基础。
由于是新项目，困难远远超过预期，人手少、资金缺，为统一思想，坚定信念，2006年2月13日，东风柳汽举行M53和B11项目誓师大会，开始了一场艰苦卓绝的攻坚战。当时的柳汽人都明白：这一战是生死之战，只能赢，不能输。参加誓师大会的柳汽人谈起两项工程，用“生死攸关”来形容：“M53和B11项目是柳汽当年产品开发重中之重的项目，是公司审时度势制定的英明决策，工程项目指明了公司未来的发展方向，表明了公司参与市场竞争的决心和信心。项目工程的实施，对提高公司的核心竞争力和自主创新能力，以及在日趋激烈的市场竞争中取得主动权，进一步做强做大，具有重大的现实意义和深远的历史意义。”
这之后，柳汽不断交出漂亮的自主创新成绩单。2007年，“霸龙”重卡和风行“景逸”大两厢乘用车开发成功；2008年，在自主品牌下滑的情况下，柳汽总销量达46398台，同比增长5%；如今，东风柳汽保持“滚动式发展”，从MPV到SUV再到家轿，不断创优创新，演绎着由小变大、由大变强的自立自强之路。
东风柳汽的乘用车品牌从零起步，到如今发展到三大品系、近10款车型，正是数年坚持的成果。聚焦市场，做自己最擅长的事情，向细分市场要销量。在产品方面，首先以MPV起家，致力于成为这一细分市场领导者，然后逐步导入SUV，再导入轿车。在市场方面，东风柳汽也并没有大规模扩张市场，而是选择了先集中优势力量做好一部分重点市场，然后再循序渐进。现阶段，东风柳汽已经形成了乘用车与商用车两翼齐飞的健康发展格局，东风风行乘用车品牌取得了迅猛发展，近5年来增长达10倍，成功跻身自主乘用车前6位。
企业的成长壮大与员工的辛勤付出是密不可分的。“企业发展，员工幸福”，是东风柳汽的经营理念。柳汽坚持自主创新，最大的依靠就是员工。在公司管理层看来，只有员工真正感受到主人翁的幸福，才会激发出创造和创新激情，从而推动企业高速发展。
在东风柳汽，“员工幸福”最直接的体现，正是较高的收入。柳汽员工的收入水平一直在柳州位居前列。设计师的待遇则更高，一名好的汽车设计师，待遇比中层干部还要高。东风柳汽树立这样的理念：只有企业得到发展，员工才能得到真正的实惠，才能真正感受到主人翁的幸福。反过来，员工的幸福感会激发空前的创造和创新激情，推动企业高速发展，为社会做出更多的回报。
员工的归属感还来自事业上的“幸福”。东风柳汽致力推动晋升机制公开化，管理层均要进行公开竞聘。从基层员工、班组长、车间管理人员、营销团队到高层管理人员，不同层级之间都有着畅通而完备的晋升制度。东风柳汽总经理程道然认为，正因为一种最具荣誉感和归宿感的企业文化追随，东风柳汽员工才能在危机和机遇来临之时，人心向齐，共克时艰，创造出一个又一个辉煌。
“品牌强则国家强。自主品牌是一个国家经济的骨气与底气，我们做自主品牌感到有荣誉、有价值！”程道然表示，当前自主品牌汽车发展遇到暂时的瓶颈，在经历了“十二连降”后，自主品牌市场份额开始逐步回升，“这让我们看到了自主品牌的春天即将来临。”程道然相信，只要坚定信念、满怀信心，找准发展方向，找到突破路径，扎扎实实做好各项工作，自主品牌汽车最终一定能够生存、发展、壮大，照亮中国汽车市场的未来，“随着柳东新基地发动机项目的建成投产，柳汽将再跃上一个更高的发展平台，为振兴自主品牌汽车工业贡献力量。”
（本文章摘自12月15日《人民日报》）